Itsasontzia
eta bere historia
Amets basati batetik jaiotako itsasontzi paregabea
Aparta zentzu askotan
Atyla ontzi bakarra da arrazoi askorengatik
Itsasontziaren eraikuntzaren istorioa. Eraikitzeko erabilitako materialak. Une hartatik gaur egunera arteko historia. Ontzia oraindik familia beraren jabetzakoa izatea. Gaur egungo proiektu berritzailea...Ā
Itsasontziaren zehaztapenak
- Egurrezko kaskoa eta aparejoa (irokoa, haritza, pinua...)
- 31 m luze, 7 m zabal, 3 m sakon, 25 m altu
- 9 bela (horietako bi beltzak), guztira 400m2 baino gehiagoko azalera
- Segurtasuna, nabigazioa eta ekipamendu medikua bidaia ozeanikoetarako
- Tripulazio profesional kualifikatua eta esperientziaduna
- 4 talde-kabina, guztira 24 lagunentzako lekua dutenak bidaia ozeanikoak egiteko
- 5 komun (horietako 3 dutxarekin)
- Berogailu elektrikoa eta ur beroa
- Edateko ur freskoa txorrotatik
- Sukalde guztiz hornitua
- Entxufe elektrikoak itsasontzi osoan (220V, Europako motakoak)
- 4 talde-kabina, guztira 24 lagunentzako lekua dutenak bidaia ozeanikoak egiteko
- 5 komun (horietako 3 dutxarekin)
- Berogailu elektrikoa eta ur beroa
- Edateko ur freskoa txorrotatik
- Sukalde guztiz hornitua
- Entxufe elektrikoak itsasontzi osoan (220V, Europako motakoak)
- Ekitaldietarako eta eguneko bidaiak egiteko 80 lagunentzako lekua
- Kubiertako argiztapena
- Kanpoko soinu-sistema mikrofonoekin
- Euria eginez gero estaltzeko toldoak
- Taberna hozkailuarekin
Azken berrikuntzak eta hobekuntzak
2016an instalatutako motor berria
Aurrealdeko masta eta patioak 2017an berritu eta hobetu ziren
2017an erositako bela berriak
Diesel deposituak 2017an berritu eta hobetu
2018an ohe eta armairu berriak gehitu ziren
Instalazio elektrikoa, kableatua, kontrol-panela eta sistemak 2018an berrituak
Sukaldea guztiz berritua 2019an
Goiko masta nagusia 2019an berritua
Kubierta guztiz berritua 2019-20an
Ur gezako deposituak 2020an berrituak
Irakurtzeko argiak eta entxufeak instalatu ziren litera guztietan 2021ean
Hozkailu berriak eta izozkailu kutxa berria 2021ean
Inoxezko diesel depositu berri bat 2022an
2022an eta 2023an komunak guztiz berritzea
Sorgailuaren hobekuntzak eta soinu isolamendua 2023an
Ur grisak eta beltzak 2023an berrituak
2023an berritutako ur-ponpak
Erdialdeko armairuak 2023an berritu zituzten
Topsail patioa 2023an berritua
Saloon sofak 2023an berrituak
Sukaldeko hozkailuan, garbiketa-armairuan eta saloi-komunean argi automatikoak instalatuta 2023
Amets baten istorioa
1970eko hamarkada
Ideia
Esteban Vicente JimƩnez (Soria, Espainia, 1953) piraguista profesionala izan zen amets handinahi batekin: munduan zehar nabigatzeko bezain sendo egurrezko itsasontzi handi bat eraikitzea.
Diru falta eta hurbilen dagoen kostaldetik 250 km-ra bizi arren, 1979an Esteban ontzi-makinen estandar tradizionalak jarraituz Atyla diseinatzen hasi zen. Hilabete batzuk eta ehunka zirriborro geroago, bere jatorrizko diseinuak itsas arkitekto doktorearen onespena jaso zuen. Franciso Lasa Etxarri.
1970eko hamarkada
Ideia
Esteban Vicente JimƩnez (Soria, Espainia, 1953) piraguista profesionala izan zen amets handinahi batekin: munduan zehar nabigatzeko bezain sendo egurrezko itsasontzi handi bat eraikitzea.
Diru falta eta hurbilen dagoen kostaldetik 250 km-ra bizi arren, 1979an Esteban ontzi-makinen estandar tradizionalak jarraituz Atyla diseinatzen hasi zen. Hilabete batzuk eta ehunka zirriborro geroago, bere jatorrizko diseinuak itsas arkitekto doktorearen onespena jaso zuen. Franciso Lasa Etxarri.
1980ko hamarkada
Eraikuntza eta abian jartzea
Estebanek lagun eta boluntario talde bat bildu zuen Vinuesa herri txikian (Soria) ontzia eraikitzen hasteko. Barruko piezak zizelkatzen hasi ziren inguruko basoetako egurra erabiliz.
1982an egurrezko piezak Lekeitioko (Bizkaia) kostaldeko herrira eraman zituzten, eta han kaskoa eraiki eta dena elkarrekin muntatuko zuten.
Ā 1983rako, Estebanek eta bere lagunek jada bazuten ontzirako plan bat: Magallanes-Elkano ibilbideari jarraituz mundua inguratzea eta gero, bidaiaren ostean, ontzia entrenamendu-ontzi gisa erabiltzea. Ideia hain izan zen ikusgarria non 1984an Rolexeko Enpresen Sarien Ohorezko Aipamena jaso zuen.
Atyla 1984ko maiatzaren 15ean jarri zen martxan. Lekeitioko herri osoak parte hartu zuen eta herrialde osoko hedabideek hitz egin zuten.
Zoritxarrez, abian jarri eta berehala, inguruko babesleek alde egin zuten, eta Lurra inguratzearen plan hori ez zen inoiz gauzatu. Estebanek eta bere lagunek plan berri bat eta finantziazio-iturri bat aurkitu behar izan zuten.
1986an Karibera itsasoratu ziren, turismoko bela-bidaietarako ontzia alokatuz dirua biltzeko. Baina probabilitateak troparen aurkakoak ziren eta itsasontzia guztiz arpilatu zuten Atlantikoa zeharkatu aurretik.
1990eko hamarkada
Kanarietan
Lanzaroten (Kanariar Uharteak) lapurretatik errekuperatzen ari zirela amarratuta, tripulazioak eremu horretan turismoaren potentziala ikusi zuen.
Playa Blancako portuan geratu ziren 19 urtez, eguneko bidaien negozio arrakastatsu baten buru.
1990eko hamarkada
Kanarietan
Lanzaroten (Kanariar Uharteak) lapurretatik errekuperatzen ari zirela amarratuta, tripulazioak eremu horretan turismoaren potentziala ikusi zuen.
Playa Blancako portuan geratu ziren 19 urtez, eguneko bidaien negozio arrakastatsu baten buru.
2000ko hamarkada
Kantabria ordezkatuz
2005ean Kantabriako Gobernuak Atyla kontratatu zuen eskualdearen ordezkari izateko. Santanderra ekarri zuten, eta bertan sei urtez era guztietako jarduerak egiteko erabili zuten (bela entrenamendua, eskola-umeekin eguneko irteerak eta ingurumena sentsibilizatzeko irteerak).
Behin Kantabriako Gobernuarekin kontratua amaituta, Estebanek ia 60 urte zituen eta bere ilobak Rodrigo de la Serna Vicentek (Madril, 1989) Atyla hartzea erabaki zuen nabigatzen jarraitzeko. 2013ko ekainean biek Mediterraneo itsasora eraman zuten ontzia.
Uda horren amaieran, Atylak Sail Training Internationalek (STI) antolatutako Mediterranean Itsasontzi Handien Estropada 2013-n parte hartu zuen. Gertaera hark Rodrigo kapitain gazteari bere osabaren helburua 30 urte lehenago gogorarazi zion eta ontzia entrenamendu jardueretara dedikatzea erabaki zuen.
Gaur egun
Nazioarteko abenturak
2014an, Atyla abenturazko bela bidaiak eskaintzen hasi zen, non edonork parte har dezan ontziko zereginetan.
Orduz geroztik, ontziak urtero 22 bidaia egiten ditu batez beste, 8.500 itsas milia egiten ditu batez beste 8 herrialde ezberdinetan eta mundu osoko ehunka parte-hartzaileri harrera egiten die.
Urtero, ontziak batez beste 9 itsas jaialditan parte hartzen du, milioi bat pertsonak baino gehiagok ikusten dute eta 50.000 bisitari baino gehiago hartzen ditu ontzian.
2016an, Rodrigo "Atyla Itsasontzia Fundazioa" ongintzazko erakundea sortzen hasi zen.
2017an Atylak Atlantikoa zeharkatu zuen lehen aldiz eta 5 itsas jaialdi bisitatu zituen Bermudan, AEBetan eta Kanadan.
Jaialdi hauetan, Atyla izan da, mundu mailan, azken urteotan ānazioarteko tripulazioariā emandako sari gehien irabazi duen ontzia.
Ziur gaude egunen batean Estebanen ametsa beteko dugula, eta lurra inguratuko dugula bizitzarako trebetasunak sustatuz eta gure abenturarako grina partekatuz.
Gaur egun
Nazioarteko abenturak
2014an, Atyla abenturazko bela bidaiak eskaintzen hasi zen, non edonork parte har dezan ontziko zereginetan.
Orduz geroztik, ontziak urtero batez beste 22 bidaia egiten ditu, 8.500 itsas milia nabigatzen ditu 8 herrialde ezberdinetan eta mundu osoko ehunka parte-hartzaileri harrera egiten die.
2016an, Rodrigo "Atyla Itsasontzia Fundazioa" ongintzazko erakundea sortzen hasi zen.
2017an Atylak Atlantikoa zeharkatu zuen lehen aldiz eta 5 itsas jaialdi bisitatu zituen Bermudan, AEBetan eta Kanadan.
Urtero, ontziak batez beste 9 itsas jaialditan parte hartzen du, milioi bat pertsonak baino gehiagok ikusten dute eta 50.000 bisitari baino gehiago hartzen ditu ontzian.
Jaialdi hauetan, Atyla izan da, mundu mailan, azken urteotan ānazioarteko tripulazioariā emandako sari gehien irabazi duen ontzia.
Ziur gaude egunen batean Estebanen ametsa beteko dugula, eta lurra inguratuko dugula bizitzarako trebetasunak sustatuz eta gure abenturarako grina partekatuz.