El barco
y su historia

Un velero único nacido de un sueño imposible

Único en muchos sentidos

Además de tener un diseño único, Atyla es diferente por muchas razones:

Desde la forma en que se construyó y su peculiar historia, al hecho de que siempre ha sido propiedad de la misma familia y el innovador proyecto que para el que se usa actualmente.

Características básicas

    • Casco y aparejos de madera (iroko, roble, pino silvestre...)
    • 31m de largo, 7m de ancho, 3m de profundidad, 25m de alto
    • 9 velas (dos de ellas negras), con una superficie total de más de 400m2
    • Equipamiento de seguridad, navegación y médico para viajes oceánicos
    • Tripulación profesional cualificada y con experiencia.
    • 4 camarotes grupales con una capacidad total de 24 personas en viajes en alta mar
    • 5 baños (3 de ellos con ducha)
    • Calefaccion electrica y agua caliente
    • Agua potable en los grifos
    • Cocina totalmente equipada
    • Enchufes eléctricos en todo el barco (220V, tipo europeo)
    • 4 camarotes grupales con una capacidad total de 24 personas en viajes en alta mar
    • 5 baños (3 de ellos con ducha)
    • Calefaccion electrica y agua caliente
    • Agua fresca y potable en los grifos
    • Cocina totalmente equipada
    • Enchufes eléctricos en todas las cabinas (220V, tipo europeo)
    • Capacidad de 80 personas para eventos y excursiones costeras.
    • Iluminación en la cubierta
    • Sistema de sonido exterior con micrófonos.
    • Toldos para cubrir en caso de lluvia
    • Bar con nevera

    Últimas renovaciones y mejoras

    Nuevo motor instalado en 2016
    Mastelero del trinquete y vergas renovados y mejorados en 2017
    Nuevas velas compradas en 2017
    Tanques diésel renovados y mejorados en 2017
    Nuevas literas y armarios añadidos en 2018
    Instalación eléctrica, cableado y panel de control renovados en 2018
    Cocina completamente renovada en 2019
    Mastelero del mayor renovado en 2019
    Cubierta completamente calafateada en 2019-20
    Tanques de agua dulce renovados en 2020

    La historia de un sueño

    Los años 1970

    La idea

    Esteban Vicente Jiménez (Soria, España, 1953) era un piragüista profesional con un gran sueño: construir un gran barco de madera lo suficientemente robusto como para dar la vuelta al mundo.

    A pesar de la falta de dinero y de vivir a 250 km de la costa más cercana, en 1979 Esteban comenzó a diseñar Atyla siguiendo los estándares tradicionales de los carpinteros de ribera. Unos meses y cientos de bocetos después, su diseño original recibió la aprobación del arquitecto naval Dr. Francisco Lasa Etxarri.

    Los años 1980

    Construcción y botadura

    Esteban reunió a un grupo de amigos y voluntarios para comenzar a construir el buque en el pequeño pueblo de Vinuesa (Soria). Comenzaron a tallar las piezas interiores con madera de los bosques circundantes.

    En 1982 se llevaron las piezas de madera a la localidad costera de Lekeitio (Bizkaia), donde se construiría el casco y se ensamblaría todo.

     En 1983 Esteban y sus amigos ya tenían un plan para el barco: dar la vuelta al mundo siguiendo la ruta Magallanes-Elcano y después del viaje usar el barco como buque escuela. La idea fue tan impresionante que en 1984 recibió la Mención de Honor de los "Rolex Awards for Enterprise".

    Atyla finalmente se botó el 15 de mayo de 1984. Participó todo el pueblo de Lekeitio y la prensa de todo el país habló de ello.

    Desafortunadamente, justo después de la botadura, el patrocinador de la circunnavegación se retiró y este plan nunca se hizo realidad. Esteban y sus amigos tuvieron que encontrar un nuevo plan y una nueva fuente de financiación.

    En 1986 zarparon hacia el Caribe para recaudar dinero alquilando el barco para viajes turísticos en velero. Pero las probabilidades estaban en contra de la tropa y el barco fue completamente saqueado antes de cruzar el Atlántico.

    Los años 1990

    Las Islas Canarias

    Mientras estaban amarrados en Lanzarote (Islas Canarias) recuperándose del robo, la tripulación se dio cuenta del potencial turístico de la zona. Terminaron quedándose en el puerto de Playa Blanca durante 19 años llevando un negocio de salidas costeras.

    Los años 1990

    Las Islas Canarias

    Mientras estaban amarrados en Lanzarote (Islas Canarias) recuperándose del robo, la tripulación se dio cuenta del potencial turístico de la zona. Terminaron quedándose en el puerto de Playa Blanca durante 19 años llevando un negocio de salidas costeras.

    Los años 2000

    Representando a Cantabria

    En 2005 el Gobierno de Cantabria contrató a Atyla para representar a la región. Se llevó a Santander, donde durante seis años se usó para todo tipo de actividades (vela de formación, excursiones de un día con escolares y viajes de concienciación medioambiental).

    Una vez finalizado el contrato con el Gobierno de Cantabria, Esteban tenía casi 60 años y su sobrino Rodrigo de la Serna Vicente (Madrid, 1989) decidió hacerse cargo del Atyla para que siguiese navegando. En junio de 2013, ambos trasladaron el barco al mar Mediterráneo.

    A finales de ese verano, Atyla participó en la Mediterranean Tall Ships Regatta 2013 organizada por Sail Training International (STI). Ese evento le recordó a Rodrigo a la meta de su tío 30 años antes y decidió dedicar el barco a actividades de formación.

    Los años 2000

    Representando a Cantabria

    En 2005, el Gobierno de Cantabria contrató a Atyla para representar a la región. Fue llevada a Santander, donde durante seis años fue utilizada para todo tipo de actividades (entrenamiento de vela, excursiones de un día con académicos y viajes de conciencia ambiental).

    Una vez finalizado el contrato con el Gobierno de Cantabria, Esteban tenía casi 60 años y su sobrino Rodrigo de la Serna Vicente (Madrid, 1989) decidió hacerse cargo del Atyla para que siguiese navegando. En junio de 2013, ambos trasladaron el barco al mar Mediterráneo.

    A finales de ese verano, Atyla participó en la Mediterranean Tall Ships Regatta 2013 organizada por Sail Training International (STI). Ese evento le recordó a Rodrigo a la meta de su tío 30 años antes y decidió dedicar el barco a actividades de formación.

    En la actualidad

    Aventuras internacionales

    En 2014 Atyla comenzó a ofrecer viajes de aventura en los que cualquiera podía participar en las tareas a bordo.

    Desde entonces, el barco realiza cada año una media de 22 viajes, navega 8500 millas náuticas por 8 países diferentes y recibe a cientos de participantes de todo el mundo.

    En 2016 Rodrigo comenzó a crear la organización Fundación Barco Atyla.

    En 2017 Atyla cruzó el Atlántico por primera vez y visitó 5 festivales marítimos en Bermudas, Estados Unidos y Canadá.

    Cada año el barco participa en una media de 9 festivales marítimos, lo ven más de 1 millón de personas y recibe a bordo a más de 50.000 visitantes.

    En estos festivales, Atyla ha sido el barco de todo el mundo que ha ganado el "premio a la tripulación más internacional" con mayor frecuencia en los últimos años.

    Seguro que algún día finalmente completaremos el sueño de Esteban, y daremos la vuelta al mundo promoviendo las habilidades vitales y compartiendo nuestra pasión por la aventura.