Statek
i jego historii
Wyjątkowy statek zrodzony z dzikiego snu
Wyjątkowy pod wieloma względami
Atyla to statek jedyny w swoim rodzaju z wielu powodów
Historia budowy statku. Materiały użyte do jego budowy. Historia od tego momentu do dziś. Fakt, że statek jest nadal własnością tej samej rodziny. Innowacyjny obecny projekt…
Specyfikacje statku
- Kadłub i olinowanie wykonane z drewna (Iroko, Dąb, Sosna zwyczajna…)
- 31m długości, 7m szerokości, 3m głębokości, 25m wysokości
- 9 żagli (w tym dwa czarne), o łącznej powierzchni ponad 400m2
- Wyposażenie bezpieczeństwa, nawigacyjne i medyczne dla oceanicznego trips
- Wykwalifikowana i doświadczona profesjonalna załoga
- 4 kabiny grupowe o łącznej pojemności 24 osób dla oceanicznego trips
- 5 łazienek (3 z nich z prysznicem)
- Ogrzewanie elektryczne i ciepła woda
- Świeża woda pitna z kranów
- W pełni wyposażona kuchnia
- Wtyczki elektryczne na całym statku (220 V, typ europejski)
- 4 kabiny grupowe o łącznej pojemności 24 osób dla oceanicznego trips
- 5 łazienek (3 z nich z prysznicem)
- Ogrzewanie elektryczne i ciepła woda
- Świeża woda pitna z kranów
- W pełni wyposażona kuchnia
- Wtyczki elektryczne na całym statku (220 V, typ europejski)
- Pojemność pokładu 80 osób na imprezy i dzień trips
- Oświetlenie pokładu
- Nagłośnienie zewnętrzne z mikrofonami
- Markizy do zakrycia w przypadku deszczu
- Bar z lodówką skrzyniową
Najnowsze remonty i ulepszenia
Nowy silnik założony w 2016r
Maszt dziobowy i reje odnowione i ulepszone w 2017 roku
Nowe żagle zakupione w 2017 roku
Zbiorniki oleju napędowego wyremontowane i ulepszone w 2017 roku
Nowe prycze i szafki dodane w 2018 roku
Instalacja elektryczna, okablowanie, centrala i instalacje po remoncie w 2018 roku
Kuchnia po generalnym remoncie w 2019 roku
Główny maszt steniczny odnowiony w 2019 roku
Pokład całkowicie przerobiony w latach 2019-20
Zbiorniki słodkowodne wyremontowane w 2020 roku
Lampki do czytania i gniazdka elektryczne zainstalowane na każdej koi w 2021 roku
Nowe lodówki i nowa zamrażarka w 2021 roku
Jeden nowy zbiornik oleju napędowego inox w 2022 r
Kompletny remont łazienek w 2022 i 2023 roku
Ulepszenia i izolacja akustyczna generatora w 2023 roku
Zbiorniki na wodę szarą i czarną wyremontowane w 2023 roku
Pompy wody po remoncie w 2023 roku
Szafki na śródokręciu odnowione w 2023 roku
Stocznia Topsail odnowiona w 2023 roku
Sofy w salonie odnowione w 2023 roku
Zainstalowano automatyczne oświetlenie w lodówce kuchennej, szafce do sprzątania i toalecie w salonie 2023
Opowieść o śnie
lata 70
Pomysł
Esteban Vicente Jiménez (Soria, Hiszpania, 1953) był zawodowym kajakarzem z ambitnym marzeniem: zbudowaniem dużego drewnianego statku, wystarczająco wytrzymałego, aby opłynąć świat.
Mimo braku pieniędzy i mieszkania 250 km od najbliższego wybrzeża, w 1979 roku Esteban zaczął projektować Atylę według tradycyjnych standardów szkutniczych. Kilka miesięcy i setki szkiców później jego oryginalny projekt uzyskał akceptację doktora architekta marynarki wojennej. Franciso Lasa Etxarri.
lata 70
Pomysł
Esteban Vicente Jiménez (Soria, Hiszpania, 1953) był zawodowym kajakarzem z ambitnym marzeniem: zbudowaniem dużego drewnianego statku, wystarczająco wytrzymałego, aby opłynąć świat.
Mimo braku pieniędzy i mieszkania 250 km od najbliższego wybrzeża, w 1979 roku Esteban zaczął projektować Atylę według tradycyjnych standardów szkutniczych. Kilka miesięcy i setki szkiców później jego oryginalny projekt uzyskał akceptację doktora architekta marynarki wojennej. Franciso Lasa Etxarri.
lata 80
Budowa i uruchomienie
Esteban zebrał grupę przyjaciół i ochotników, aby rozpocząć budowę statku w małym miasteczku Vinuesa (Soria). Zaczęli rzeźbić elementy wnętrza, używając drewna z okolicznych lasów.
W 1982 roku drewniane elementy zostały przywiezione do nadmorskiego miasta Lekeitio (Vizcaya), gdzie mieli zbudować kadłub i złożyć wszystko razem.
W 1983 roku Esteban i jego przyjaciele mieli już plan dotyczący statku: okrążyć świat trasą Magellan-Elcano, a następnie, po wyprawie, używać statku jako statku szkoleniowego. Pomysł był tak imponujący, że w 1984 roku otrzymał wyróżnienie Rolex Awards for Enterprise.
Atyla została ostatecznie uruchomiona 15 maja 1984 roku. Uczestniczyło w niej całe miasto Lekeitio, a media z całego kraju mówiły o tym.
Niestety zaraz po wodowaniu wycofał się sponsor opłynięcia i plan ten nigdy nie został zrealizowany. Esteban i jego przyjaciele musieli znaleźć nowy plan i źródło finansowania.
W 1986 roku wypłynęli na Karaiby, aby zebrać pieniądze wynajmując statek do żeglugi turystycznej trips. Ale szanse były przeciwko oddziałowi, a statek został całkowicie splądrowany przed przekroczeniem Atlantyku.
lata 90
Na Wyspach Kanaryjskich
Podczas rekonwalescencji po napadzie na Lanzarote (Wyspy Kanaryjskie) załoga dostrzegła potencjał turystyczny tego obszaru.
Skończyło się na tym, że pozostali w porcie Playa Blanca przez 19 lat, prowadząc odnoszący sukcesy biznes jednodniowych rejsów żaglowych.
lata 90
Na Wyspach Kanaryjskich
Podczas rekonwalescencji po napadzie na Lanzarote (Wyspy Kanaryjskie) załoga dostrzegła potencjał turystyczny tego obszaru.
Skończyło się na tym, że pozostali w porcie Playa Blanca przez 19 lat, prowadząc odnoszący sukcesy biznes jednodniowych rejsów żaglowych.
2000s
Reprezentujący Kantabrię
W 2005 roku rząd Kantabrii zatrudnił Atylę do reprezentowania regionu. Została sprowadzona do Santander, gdzie przez sześć lat była wykorzystywana do wszelkiego rodzaju zajęć (trening żeglarski, dzień trips z dziećmi w wieku szkolnym i świadomość ekologiczna trips).
Po wygaśnięciu kontraktu z rządem Kantabrii Esteban miał prawie 60 lat, a jego siostrzeniec Rodrigo de la Serna Vicente (Madryt, 1989) postanowił przejąć Atylę, aby mogła nadal żeglować. W czerwcu 2013 obaj przenieśli statek na Morze Śródziemne.
Pod koniec tego lata Atyla wzięła udział w śródziemnomorskich regatach żaglowców 2013 organizowanych przez Sail Training International (STI). Wydarzenie to przypomniało młodemu kapitanowi Rodrigo cel jego wuja sprzed 30 lat i postanowił on poświęcić statek do celów szkoleniowych.
Dzień dzisiejszy
Międzynarodowe przygody
W 2014 roku Atyla zaczęła oferować żeglarstwo przygodowe trips, na którym każdy mógł uczestniczyć w zadaniach na pokładzie.
Od tego czasu statek rocznie robi średnio 22 trips, pokonuje średnio 8500 mil morskich w 8 różnych krajach i przyjmuje setki uczestników z całego świata.
Również co roku statek uczestniczy średnio w 9 festiwalach morskich, ogląda go ponad 1 milion osób i przyjmuje na pokład ponad 50 000 gości.
W 2016 roku Rodrigo rozpoczął tworzenie organizacji charytatywnej „Atyla Ship Foundation”.
W 2017 roku Atyla po raz pierwszy przepłynęła Atlantyk i odwiedziła 5 festiwali morskich na Bermudach, USA i Kanadzie.
Na tych festiwalach Atyla jest na całym świecie statkiem, który w ostatnich latach najczęściej zdobywał „nagrodę dla najbardziej międzynarodowej załogi”.
Jesteśmy pewni, że pewnego dnia w końcu spełnimy marzenie Estebana i opłyniemy ziemię, promując umiejętności życiowe i dzieląc się naszą pasją do przygody.
Dzień dzisiejszy
Międzynarodowe przygody
W 2014 roku Atyla zaczęła oferować żeglarstwo przygodowe trips, na którym każdy mógł uczestniczyć w zadaniach na pokładzie.
Od tego czasu statek co roku robi średnio 22 trips, pokonując 8500 mil morskich w 8 różnych krajach i przyjmując setki uczestników z całego świata.
W 2016 roku Rodrigo rozpoczął tworzenie organizacji charytatywnej „Atyla Ship Foundation”.
W 2017 roku Atyla po raz pierwszy przepłynęła Atlantyk i odwiedziła 5 festiwali morskich na Bermudach, USA i Kanadzie.
Co roku statek bierze udział średnio w 9 festiwalach morskich, ogląda go ponad 1 milion osób i wita na pokładzie ponad 50 000 gości.
Na tych festiwalach Atyla jest na całym świecie statkiem, który w ostatnich latach najczęściej zdobywał „nagrodę dla najbardziej międzynarodowej załogi”.
Jesteśmy pewni, że pewnego dnia w końcu spełnimy marzenie Estebana i opłyniemy ziemię, promując umiejętności życiowe i dzieląc się naszą pasją do przygody.