O navio
e a sua história
Um navio único nascido de um sonho selvagem
Único em muitos aspectos
Atyla é um navio único por muitas razões
A história da construção do navio. Os materiais usados para construí-lo. A história daquele momento até hoje. O fato de o navio ainda pertencer à mesma família. O projeto atual inovador…
Especificações do navio
- Casco e armaduras de madeira (Iroko, Carvalho, Pinheiro Escocês...)
- 31m de comprimento, 7m de largura, 3m de profundidade, 25m de altura
- 9 velas (duas delas pretas), uma superfície total de mais de 400m2
- Equipamento de segurança, navegação e médico para viagens oceânicas
- Tripulação profissional qualificada e experiente
- 4 cabines de grupo com uma capacidade total de 24 pessoas para viagens oceânicas
- 5 casas de banho (3 delas com chuveiro)
- Aquecimento eléctrico e água quente
- Água potável fresca das torneiras
- Cozinha totalmente equipada
- Tomadas eléctricas em todo o navio (220V, tipo europeu)
- 4 cabines de grupo com uma capacidade total de 24 pessoas para viagens oceânicas
- 5 casas de banho (3 delas com chuveiro)
- Aquecimento eléctrico e água quente
- Água potável fresca das torneiras
- Cozinha totalmente equipada
- Tomadas eléctricas em todo o navio (220V, tipo europeu)
- Capacidade do convés de 80 pessoas para eventos & viagens de um dia
- Iluminação do convés
- Sistema de som ao ar livre com microfones
- Toldos para cobrir em caso de chuva
- Bar com frigorífico de arca
Últimas renovações e melhorias
Novo motor instalado em 2016
Mastro de proa e pátios renovados e melhorados em 2017
Novas velas compradas em 2017
Tanques de gasóleo renovados e melhorados em 2017
Novos beliches e cacifos adicionados em 2018
Instalação elétrica, fiação, painel de controle e sistemas renovados em 2018
Cozinha completamente renovada em 2019
Mastro principal renovado em 2019
Deck completamente recauchutado em 2019-20
Tanques de água doce renovados em 2020
Luzes de leitura e tomadas elétricas instaladas em todos os beliches em 2021
Novas geladeiras e novos freezers em 2021
Um novo tanque de diesel inox em 2022
Renovação completa de casas de banho em 2022 e 2023
Melhorias e isolamento acústico do gerador em 2023
Tanques de água cinza e preto reformados em 2023
Bombas de água renovadas em 2023
Armários no meio do navio renovados em 2023
Estaleiro Topsail renovado em 2023
Sofás de salão renovados em 2023
Luzes automáticas instaladas na geladeira da cozinha, no armário de limpeza e no banheiro do salão 2023
A história de um sonho
1970s
A ideia
Esteban Vicente Jiménez (Soria, Espanha, 1953) era um canoísta profissional com um sonho ambicioso: Construir um grande navio de madeira suficientemente robusto para navegar em todo o mundo.
Apesar da falta de dinheiro e de viver a 250 km da costa mais próxima, em 1979 Esteban começou a projectar o Atyla seguindo os padrões tradicionais dos navegantes. Alguns meses e centenas de esboços mais tarde, o seu projecto original recebeu a aprovação do arquitecto naval PhD. Franciso Lasa Etxarri.
1970s
A ideia
Esteban Vicente Jiménez (Soria, Espanha, 1953) era um canoísta profissional com um sonho ambicioso: Construir um grande navio de madeira suficientemente robusto para navegar em todo o mundo.
Apesar da falta de dinheiro e de viver a 250 km da costa mais próxima, em 1979 Esteban começou a projectar o Atyla seguindo os padrões tradicionais dos navegantes. Alguns meses e centenas de esboços mais tarde, o seu projecto original recebeu a aprovação do arquitecto naval PhD. Franciso Lasa Etxarri.
1980s
Construção e lançamento
Esteban reuniu um grupo de amigos e voluntários para começar a construir o navio na pequena cidade de Vinuesa (Soria). Começaram a esculpir as peças interiores utilizando madeira das florestas circundantes.
Em 1982 as peças de madeira foram levadas para a cidade costeira de Lekeitio (Vizcaya), onde iam construir o casco e montar tudo junto.
Em 1983, Esteban e os seus amigos já tinham um plano para o navio: Circunavegando o mundo seguindo a rota Magalhães-Elcano e depois, após a viagem, utilizando o navio como navio de treino. A ideia foi tão impressionante que em 1984 recebeu a Menção Honrosa dos Prémios Rolex para Empresas.
O Atyla foi finalmente lançado a 15 de Maio de 1984. Toda a cidade de Lekeitio participou e os media de todo o país falaram sobre o assunto.
Infelizmente, logo após o lançamento, o patrocinador da circum-navegação retirou-se, e este plano nunca se tornou uma realidade. Esteban e os seus amigos tiveram de encontrar um novo plano e uma fonte de financiamento.
Em 1986, partiram para as Caraíbas para angariar dinheiro alugando o navio para viagens turísticas à vela. Mas as probabilidades eram contra a tropa e o navio foi completamente saqueado antes de atravessar o Atlântico.
1990s
Nas Ilhas Canárias
Enquanto atracado em Lanzarote (Ilhas Canárias) recuperando do roubo, a tripulação viu o potencial do turismo naquela área.
Acabaram por ficar no porto de Playa Blanca durante 19 anos, liderando um negócio de viagens de um dia de sucesso.
1990s
Nas Ilhas Canárias
Enquanto atracado em Lanzarote (Ilhas Canárias) recuperando do roubo, a tripulação viu o potencial do turismo nessa área.
Acabaram por ficar no porto de Playa Blanca durante 19 anos, liderando um negócio de viagens de um dia de sucesso.
2000s
Representar a Cantábria
Em 2005, o Governo da Cantábria contratou Atyla para representar a região. Foi trazida para Santander, onde durante seis anos foi utilizada para todo o tipo de actividades (formação à vela, viagens de um dia com crianças em idade escolar e viagens de sensibilização ambiental).
Quando o contrato com o Governo de Cantábria terminou, Esteban tinha quase 60 anos, e o seu sobrinho Rodrigo de la Serna Vicente (Madrid, 1989) decidiu assumir o Atyla para manter a sua navegação. Em Junho de 2013, ambos transferiram o navio para o Mar Mediterrâneo.
No final desse Verão, a Atyla participou na Mediterranean Tall Ships Regatta 2013 organizada pela Sail Training International (STI). Este evento recordou ao jovem Capitão Rodrigo o objectivo do seu tio 30 anos antes e ele decidiu dedicar o navio a actividades de formação.
Dia de hoje
Aventuras internacionais
Em 2014, a Atyla começou a oferecer viagens à vela de aventura onde qualquer pessoa podia participar nas tarefas a bordo.
Desde então, o navio faz anualmente uma média de 22 viagens, navega uma média de 8500 milhas náuticas em 8 países diferentes e recebe centenas de participantes de todo o mundo.
Também todos os anos, o navio participa numa média de 9 festivais marítimos, é visto por mais de 1 milhão de pessoas e recebe a bordo mais de 50.000 visitantes.
Em 2016, Rodrigo começou a criar a fundação de caridade "Atyla Ship Foundation".
Em 2017 Atyla atravessou o Atlântico pela primeira vez e visitou 5 festivais marítimos nas Bermudas, EUA & Canadá.
Nestes festivais, Atyla tem sido o navio, a nível mundial, que mais vezes nos últimos anos ganhou o "prémio para a tripulação mais internacional".
Estamos certos de que um dia vamos finalmente completar o sonho de Esteban, e vamos circum-navegar a terra promovendo habilidades de vida e partilhando a nossa paixão pela aventura.
Dia de hoje
Aventuras internacionais
Em 2014, a Atyla começou a oferecer viagens à vela de aventura onde qualquer pessoa podia participar nas tarefas a bordo.
Desde então, o navio faz todos os anos uma média de 22 viagens, navegando 8500 milhas náuticas em 8 países diferentes e recebendo centenas de participantes de todo o mundo.
Em 2016, Rodrigo começou a criar a fundação de caridade "Atyla Ship Foundation".
Em 2017 Atyla atravessou o Atlântico pela primeira vez e visitou 5 festivais marítimos nas Bermudas, EUA & Canadá.
Todos os anos, o navio participa numa média de 9 festivais marítimos, é visto por mais de 1 milhão de pessoas e recebe a bordo mais de 50.000 visitantes.
Nestes festivais, Atyla tem sido o navio, a nível mundial, que mais vezes nos últimos anos ganhou o "prémio para a tripulação mais internacional".
Estamos certos de que um dia vamos finalmente completar o sonho de Esteban, e vamos circum-navegar a terra promovendo habilidades de vida e partilhando a nossa paixão pela aventura.