O barco
e a súa historia
Un barco único que nace dun soño salvaxe
Único en moitos sentidos
Atyla é un barco único por moitas razóns
A historia da construción do barco. Os materiais empregados para a súa construción. A historia dende ese momento ata hoxe. O feito de que o barco segue sendo propiedade da mesma familia. O innovador proxecto actual...
Especificacións do buque
- Casco e aparello de madeira (iroko, carballo, piñeiro silvestre...)
- 31 m de longo, 7 m de ancho, 3 m de profundidade, 25 m de alto
- 9 velas (dúas delas negras), unha superficie total de máis de 400m2
- Equipos de seguridade, navegación e médicos para viaxes oceánicas
- Equipo profesional cualificado e experimentado
- 4 camarotes grupais cunha capacidade total de 24 persoas para viaxes oceánicas
- 5 baños (3 deles con ducha)
- Calefacción eléctrica e auga quente
- Auga potable fresca das billas
- Cociña totalmente equipada
- Enchufes eléctricos en todo o barco (220V, tipo europeo)
- 4 camarotes grupais cunha capacidade total de 24 persoas para viaxes oceánicas
- 5 baños (3 deles con ducha)
- Calefacción eléctrica e auga quente
- Auga potable fresca das billas
- Cociña totalmente equipada
- Enchufes eléctricos en todo o barco (220V, tipo europeo)
- Capacidade da cuberta de 80 persoas para eventos e viaxes dun día
- Iluminación de cuberta
- Sistema de son para exteriores con micrófonos
- Toldos para cubrir en caso de choiva
- Bar con frigorífico arcón
Últimas reformas e melloras
Novo motor instalado en 2016
Mástil de proa e estaleiros renovados e mellorados en 2017
Velas novas compradas en 2017
Depósitos de gasóleo renovados e mellorados en 2017
En 2018 engadiuse novas liteiras e armarios
Instalación eléctrica, cableado, cadro de control e sistemas renovados en 2018
Cociña totalmente reformada en 2019
Mástil principal renovado en 2019
Cuberta recalculada completamente en 2019-20
Depósitos de auga doce renovados en 2020
Luces de lectura e enchufes instalados en todas as literas en 2021
Novos frigoríficos e novos conxeladores en 2021
Un novo tanque de gasóleo inoxidable en 2022
Renovación completa dos baños en 2022 e 2023
Melloras e illamento acústico do xerador en 2023
Depósitos de augas grises e negras renovados en 2023
Bombas de auga renovadas en 2023
Armarios no medio do barco renovados en 2023
Patio Topsail renovado en 2023
Sofás de salón renovados en 2023
Luces automáticas instaladas na neveira da cociña, no armario de limpeza e no inodoro do salón 2023
A historia dun soño
Década de 1970
A idea
Esteban Vicente Jiménez (Soria, España, 1953) foi un piragüista profesional cun soño ambicioso: construír un gran barco de madeira o suficientemente robusto para dar a volta ao mundo.
Malia a falta de cartos e vivir a 250 km da costa máis próxima, en 1979 Esteban comezou a proxectar Atyla seguindo os estándares tradicionais dos carpinteros. Uns meses e centos de bosquexos despois, o seu deseño orixinal recibiu a aprobación do arquitecto naval doutor. Francisco Lasa Etxarri.
Década de 1970
A idea
Esteban Vicente Jiménez (Soria, España, 1953) foi un piragüista profesional cun soño ambicioso: construír un gran barco de madeira o suficientemente robusto para dar a volta ao mundo.
Malia a falta de cartos e vivir a 250 km da costa máis próxima, en 1979 Esteban comezou a proxectar Atyla seguindo os estándares tradicionais dos carpinteros. Uns meses e centos de bosquexos despois, o seu deseño orixinal recibiu a aprobación do arquitecto naval doutor. Francisco Lasa Etxarri.
Década de 1980
Construción e Lanzamento
Esteban reuniu a un grupo de amigos e voluntarios para comezar a construír a embarcación na pequena localidade de Vinuesa (Soria). Comezaron a tallar as pezas interiores utilizando madeira dos bosques circundantes.
En 1982 as pezas de madeira foron levadas á localidade costeira de Lekeitio (Biscaia), onde ían construír o casco e montar todo xunto.
En 1983, Esteban e os seus amigos xa tiñan un plan para o barco: Circumnavegar polo mundo seguindo a ruta Magallanes-Elcano e despois, despois da viaxe, utilizar o buque como buque escola. A idea foi tan impresionante que en 1984 recibiu a mención honorífica dos premios Rolex para empresas.
Atyla púxose finalmente en marcha o 15 de maio de 1984. Participou toda a cidade de Lekeitio e diso falaron medios de todo o país.
Desafortunadamente, xusto despois do lanzamento, o patrocinador da circunnavegación retirouse, e este plan nunca se fixo realidade. Esteban e os seus amigos tiveron que buscar un novo plan e unha fonte de financiamento.
En 1986 partiron rumbo ao Caribe para recadar cartos alugando o barco para viaxes de vela turística. Pero as probabilidades estaban en contra da tropa e o barco foi completamente saqueado antes de cruzar o Atlántico.
Década de 1990
Nas Illas Canarias
Mentres estaban amarrados en Lanzarote (Canarias) recuperándose do roubo, a tripulación viu o potencial do turismo nesa zona.
Acabaron quedando no porto de Praia Blanca durante 19 anos liderando un negocio exitoso de viaxes de día.
Década de 1990
Nas Illas Canarias
Mentres estaban atracados en Lanzarote (Canarias) recuperándose do roubo, a tripulación viu o potencial do turismo nesa zona.
Acabaron quedando no porto de Praia Blanca durante 19 anos liderando un negocio exitoso de viaxes de día.
anos 2000
Representando a Cantabria
En 2005 o Goberno de Cantabria contratou a Atyla para representar a rexión. Levárona a Santander, onde durante seis anos foi utilizada para todo tipo de actividades (formación de vela, saídas de un día con escolares e saídas de concienciación ambiental).
Unha vez rematado o contrato co Goberno de Cantabria, Esteban tiña case 60 anos, e o seu sobriño Rodrigo de la Serna Vicente (Madrid, 1989) decidiu facerse co Atyla para seguir navegando. En xuño de 2013 ambos trasladaron o barco ao mar Mediterráneo.
A finais dese verán, Atyla participou na Mediterranean Tall Ships Regatta 2013 organizada por Sail Training International (STI). Ese acontecemento lembrou ao mozo capitán Rodrigo o obxectivo do seu tío 30 anos antes e decidiu dedicar o barco a actividades de adestramento.
O día de hoxe
Aventuras internacionais
En 2014, Atyla comezou a ofrecer viaxes de aventura en vela onde calquera podía participar nas tarefas a bordo.
Desde entón, o barco realiza anualmente unha media de 22 viaxes, navega unha media de 8500 millas náuticas en 8 países diferentes e acolle a centos de participantes de todo o mundo.
Ademais, cada ano, o barco participa nunha media de 9 festas marítimas, é visto por máis de 1 millón de persoas e acolle a bordo a máis de 50.000 visitantes.
En 2016, Rodrigo comezou a crear a organización benéfica "Atyla Ship Foundation".
En 2017 Atyla cruzou o Atlántico por primeira vez e visitou 5 festivais marítimos nas Bermudas, Estados Unidos e Canadá.
Nestes festivais, o Atyla foi o barco, a nivel mundial, que máis veces gañou nos últimos anos o "premio á tripulación máis internacional".
Estamos seguros de que algún día por fin cumpriremos o soño de Esteban, e daremos a volta á terra promovendo habilidades para a vida e compartindo a nosa paixón pola aventura.
O día de hoxe
Aventuras internacionais
En 2014, Atyla comezou a ofrecer viaxes de aventura en vela onde calquera podía participar nas tarefas a bordo.
Desde entón, o barco realiza cada ano unha media de 22 viaxes, navegando 8500 millas náuticas en 8 países diferentes e acollendo a centos de participantes de todo o mundo.
En 2016, Rodrigo comezou a crear a organización benéfica "Atyla Ship Foundation".
En 2017 Atyla cruzou o Atlántico por primeira vez e visitou 5 festivais marítimos nas Bermudas, Estados Unidos e Canadá.
Cada ano, o barco participa nunha media de 9 festas marítimas, é visto por máis de 1 millón de persoas e acolle a bordo a máis de 50.000 visitantes.
Nestes festivais, o Atyla foi o barco, a nivel mundial, que máis veces gañou nos últimos anos o "premio á tripulación máis internacional".
Estamos seguros de que algún día por fin cumpriremos o soño de Esteban, e daremos a volta á terra promovendo habilidades para a vida e compartindo a nosa paixón pola aventura.