Alus
ja sen historia
Ainutlaatuinen laiva, joka syntyi villisti unelmasta
Ainutlaatuinen monin tavoin
Atyla on ainutlaatuinen laiva monestakin syystä
Tarina laivan rakentamisesta. Sen rakentamiseen käytetyt materiaalit. Historiaa siitä hetkestä tähän päivään. Se, että laiva on edelleen saman perheen omistuksessa. Nykyinen innovatiivinen projekti…
Laivan tekniset tiedot
- Runko ja takilointi puusta (Iroko, tammi, mänty...).
- 31 m pitkä, 7 m leveä, 3 m syvä, 25 m korkea.
- 9 purjetta (joista kaksi mustaa), kokonaispinta-ala yli 400 m2.
- Turvallisuus-, navigointi- ja lääkinnälliset laitteet merimatkoja varten
- Pätevä ja kokenut ammattitaitoinen miehistö
- 4 ryhmähyttiä, joihin mahtuu yhteensä 24 henkeä valtameriretkiä varten.
- 5 kylpyhuonetta (joista 3 suihkulla)
- Sähkölämmitys ja lämmin vesi
- Raikasta juomavettä hanoista
- Täysin varustettu keittiö
- Sähköpistokkeet koko laivassa (220V, eurooppalainen tyyppi).
- 4 ryhmähyttiä, joihin mahtuu yhteensä 24 henkeä valtameriretkiä varten.
- 5 kylpyhuonetta (joista 3 suihkulla)
- Sähkölämmitys ja lämmin vesi
- Raikasta juomavettä hanoista
- Täysin varustettu keittiö
- Sähköpistokkeet koko laivassa (220V, eurooppalainen tyyppi).
- Kansi, johon mahtuu 80 henkilöä tapahtumia ja päiväretkiä varten.
- Kansin valaistus
- Ulkona oleva äänentoistojärjestelmä, jossa on mikrofonit
- Markiisit sateen varalta
- Baari, jossa on rintajääkaappi
Viimeisimmät uudistukset ja parannukset
Uusi moottori asennettu vuonna 2016
Etumasto ja pihat kunnostettu ja kunnostettu vuonna 2017
Uudet purjeet ostettu vuonna 2017
Dieselsäiliöt kunnostettiin ja parannettiin vuonna 2017
Uudet makuupussit ja kaapit lisätty vuonna 2018.
Sähköasennus, johdot, ohjauspaneeli ja järjestelmät uusittu 2018
Keittiö täysin remontoitu vuonna 2019
Päämasto uusittu 2019
Kansi kokonaan uudelleenmaalattu vuosina 2019-20
Makean veden säiliöt kunnostetaan vuonna 2020
Lukuvalot ja pistorasiat asennettu jokaiseen kerrossänkyyn vuonna 2021
Uudet jääkaapit ja uusi pakastearkku vuonna 2021
Yksi uusi inox diesel tankki 2022
Kylpyhuoneiden täydellinen remontti 2022 ja 2023
Generaattorin parannukset ja äänieristys vuonna 2023
Harmaat ja mustat vesisäiliöt kunnostettu 2023
Vesipumput uusittu 2023
Keskilaivojen kaapit uusittu 2023
Topsail piha remontoitu 2023
Vuonna 2023 remontoidut sedansohvat
Automaattivalot asennettuna silloiseen keittiön jääkaappiin, siivouskaappiin ja salongiin 2023
Unen tarina
1970s
Ajatus
Esteban Vicente Jiménez (Soria, Espanja, 1953) oli ammattimeloja, jolla oli kunnianhimoinen unelma: Rakentaa suuri puulaiva, joka olisi tarpeeksi kestävä purjehtimaan maailman ympäri.
Huolimatta rahapulasta ja siitä, että Esteban asui 250 kilometrin päässä lähimmästä rannikosta, hän alkoi vuonna 1979 suunnitella Atylaa perinteisten laivanrakennusstandardien mukaisesti. Muutamaa kuukautta ja satoja luonnoksia myöhemmin hänen alkuperäinen suunnitelmansa sai merenkulun arkkitehti PhD. Franciso Lasa Etxarri.
1970s
Ajatus
Esteban Vicente Jiménez (Soria, Espanja, 1953) oli ammattimeloja, jolla oli kunnianhimoinen unelma: Rakentaa suuri puulaiva, joka olisi tarpeeksi kestävä purjehtimaan maailman ympäri.
Huolimatta rahapulasta ja siitä, että Esteban asui 250 kilometrin päässä lähimmästä rannikosta, hän alkoi vuonna 1979 suunnitella Atylaa perinteisten laivanrakennusstandardien mukaisesti. Muutamaa kuukautta ja satoja luonnoksia myöhemmin hänen alkuperäinen suunnitelmansa sai merenkulun arkkitehti PhD. Franciso Lasa Etxarri.
1980s
Rakentaminen ja käynnistäminen
Esteban kokosi joukon ystäviä ja vapaaehtoisia aloittaakseen aluksen rakentamisen Vinuesan (Soria) pikkukaupungissa. He alkoivat veistää sisäkappaleita ympäröivistä metsistä saadusta puusta.
Vuonna 1982 puuosat tuotiin Lekeition rannikkokaupunkiin (Vizcaya), jossa aiottiin rakentaa runko ja koota kaikki yhteen.
Vuonna 1983 Estebanilla ja hänen ystävillään oli jo suunnitelma laivaa varten: Maailman kiertäminen Magellan-Elcanon reittiä pitkin ja matkan jälkeen aluksen käyttäminen koulutusaluksena. Idea oli niin vaikuttava, että vuonna 1984 hän sai kunniamaininnan Rolex Awards for Enterprise -kilpailussa.
Atyla käynnistettiin lopulta 15. toukokuuta 1984. Koko Lekeition kaupunki osallistui ja tiedotusvälineet ympäri maata puhuivat siitä.
Valitettavasti heti laukaisun jälkeen maailmanympärysmatkan sponsori vetäytyi, eikä suunnitelmasta koskaan tullut totta. Estebanin ja hänen ystäviensä oli löydettävä uusi suunnitelma ja rahoituslähde.
Vuonna 1986 he lähtivät Karibialle kerätäkseen rahaa vuokraamalla laivaa turistipurjehduksia varten. Mahdollisuudet olivat kuitenkin joukkuetta vastaan, ja alus ryöstettiin täysin ennen Atlantin ylitystä.
1990s
Kanariansaarilla
Miehistö havaitsi alueen matkailupotentiaalin, kun se oli ankkuroituneena Lanzarotella (Kanariansaaret) toipumassa ryöstöstä.
He jäivät Playa Blancan satamaan 19 vuodeksi johtamaan menestyksekästä päiväpurjehdusyritystä.
1990s
Kanariansaarilla
Miehistö havaitsi ryöstöstä toipumisen aikana Lanzarotella (Kanariansaaret), että alueella on matkailupotentiaalia.
He jäivät Playa Blancan satamaan 19 vuodeksi johtamaan menestyksekästä päiväpurjehdusyritystä.
2000s
Kantabrian edustus
Vuonna 2005 Cantabrian hallitus palkkasi Atylan edustamaan aluetta. Hänet tuotiin Santanderiin, jossa häntä käytettiin kuuden vuoden ajan kaikenlaiseen toimintaan (purjehduskoulutus, koululaisten päiväretket ja ympäristötietoisuusretket).
Kun sopimus Cantabrian hallituksen kanssa päättyi, Esteban oli lähes 60-vuotias, ja hänen veljenpoikansa Rodrigo de la Serna Vicente (Madrid, 1989) päätti ottaa Atylan haltuunsa pitääkseen sen liikenteessä. Kesäkuussa 2013 he molemmat siirsivät aluksen Välimerelle.
Saman kesän lopussa Atyla osallistui Sail Training Internationalin (STI) järjestämään Välimeren Tall Ships Regatta 2013 -tapahtumaan. Tuo tapahtuma muistutti nuorta kapteeni Rodrigoa hänen setänsä 30 vuotta aiemmin saavuttamasta tavoitteesta, ja hän päätti omistaa aluksen koulutustoimintaan.
Nykypäivä
Kansainväliset seikkailut
Vuonna 2014 Atyla alkoi tarjota seikkailupurjehdusmatkoja, joilla kuka tahansa voi osallistua aluksella tehtäviin.
Sen jälkeen alus on tehnyt vuosittain keskimäärin 22 matkaa, purjehtinut keskimäärin 8500 meripeninkulmaa kahdeksassa eri maassa ja vastaanottanut satoja osallistujia ympäri maailmaa.
Alus osallistuu vuosittain keskimäärin yhdeksään merenkulkufestivaaliin, yli miljoona ihmistä näkee sen ja yli 50 000 vierailijaa vierailee aluksella.
Vuonna 2016 Rodrigo aloitti hyväntekeväisyysjärjestö Atyla Ship Foundationin perustamisen.
Vuonna 2017 Atyla ylitti ensimmäistä kertaa Atlantin ja vieraili viidellä merenkulkufestivaalilla Bermudalla, Yhdysvalloissa ja Kanadassa.
Näillä festivaaleilla Atyla on ollut se alus, joka on viime vuosina voittanut useimmin "palkinnon kansainvälisimmälle miehistölle" maailmanlaajuisesti.
Olemme varmoja, että jonain päivänä toteutamme vihdoin Estebanin unelman ja kiertelemme maapallon ympäri edistämällä elämäntaitoja ja jakamalla intohimomme seikkailuun.
Nykypäivä
Kansainväliset seikkailut
Vuonna 2014 Atyla alkoi tarjota seikkailupurjehdusmatkoja, joilla kuka tahansa voi osallistua aluksella tehtäviin.
Siitä lähtien alus on tehnyt vuosittain keskimäärin 22 matkaa, purjehtinut 8500 meripeninkulmaa kahdeksassa eri maassa ja toivottanut tervetulleeksi satoja osallistujia eri puolilta maailmaa.
Vuonna 2016 Rodrigo aloitti hyväntekeväisyysjärjestö Atyla Ship Foundationin perustamisen.
Vuonna 2017 Atyla ylitti ensimmäistä kertaa Atlantin ja vieraili viidellä merenkulkufestivaalilla Bermudalla, Yhdysvalloissa ja Kanadassa.
Alus osallistuu vuosittain keskimäärin yhdeksään merenkulkufestivaaliin, yli miljoona ihmistä näkee sen ja yli 50 000 vierailijaa vierailee aluksella.
Näillä festivaaleilla Atyla on ollut se alus, joka on viime vuosina voittanut useimmin "palkinnon kansainvälisimmälle miehistölle" maailmanlaajuisesti.
Olemme varmoja, että jonain päivänä toteutamme vihdoin Estebanin unelman ja kiertelemme maapallon ympäri edistämällä elämäntaitoja ja jakamalla intohimomme seikkailuun.